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长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目概况
作者:  李学祥、杨守威      来源:规划基建装备处      时间:2019-01-09 16:29     阅读次数:

  2017年2月9日,交通运输部以交规划函〔2017〕126号文批复长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目可行性研究报告,批准建造13800方自航耙吸挖泥船1艘。2017年9月25日,长航局以长航规〔2017〕317号文批复该项目方案设计;2018年8月29日,长江航道局以航道规基〔2018〕207号文批复该项目技术设计。

  拟建船为钢质焊接、球鼻艏、双尾鳍线型、双导管螺旋桨、双耙、双水下泵及双舱内泵、泥舱舱容为13800方的自航耙吸挖泥船;主尺度约为150米×29.2米×11.0米×9.6米(总长×型宽×型深×挖泥吃水),自由航速不小于15.0节;具备单、双耙挖泥装舱,泥门卸泥,艏吹和艏喷排岸,装驳转运等作业方式,主要疏浚土质为淤泥、细粉砂、中细砂、中粗砂、粘土等;使用双耙、双水下泵,在轻载水线下最大挖深至38米;最大作业风级蒲氏8级,最大作业水流速度5节,最大作业波高3米;续航力约10000海里;可持续作业30天(每天作业16小时计)。

  当疏浚土质为中细砂,采用水下泥泵作业,双耙施工,挖深为38米,进舱泥浆平均密度不小于1.3吨/立方,约12%的平均溢流损失,有效装舱时间约50分钟;当疏浚土质为中细砂,采用舱内泥泵串联抽舱排岸作业,排高6米,排距4公里,抽舱排岸泥浆平均密度不小于1.3吨/立方,有效抽舱排岸时间约80分钟。

  拟建船已于2018年9月开工建造,计划2020年1月完工交船,建成后主要用于长江南京以下12.5米深水航道的维护疏浚,必要时可兼顾长江口深水航道应急疏浚任务。

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